第447章 漫游5
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贝海洋再次确认，因为飞机在太空状态并不需要看驾驶舱内密密麻麻的仪表盘，而是纯粹的精神力量操控，所以并没有多少工作量，整个飞机的状态随时随地都在他的掌握之中。
感觉没有问题，随即打开了机舱通话，
“注意了，注意了，这里是机长广播，出舱一小时倒计时，请仔细检查随身装备，我这里不提供折返服务。”
机舱内顿时忙乱起来！
相当于太空客机的百来号人载客，现在机舱内的34人就显得很空旷，足够他们整理自己的装备。
每个人一个大背包，几乎有一人多高，里面鼓鼓囊囊的，主要都是高能食物，饮水，以及其它零零散散的保证生命维持的基本物质。
这些物质能保证一个成-年人一月生存需要，相对来说工具倒是不多，对超能力者来说，他们的精神就是自己的工具。
这些东西，在地面时就已经按照自己的需求准备好了，现在不过是复查而已；这样的大规模登月少有前例可循，都是根据大国航天署提供的资料自己准备，没人会大意，因为这意味着自己的生命安全。
每个人都签了安全保证，联合体不会给哪一个人做出承诺，甚至保险公司都不敢接受投保，这就是一次个人意义的冒险，买单的就只能是自己。
三名空乘最后和乘客重申注意事项，尤其是对时间的要求，不厌其烦，就是不想第一次漫游就抛弃乘客；但这种事是双方共同的责任，在月面上擅自移动，不尊重自己的生命，就不能指望别人为你买单。
一个小时后，贝海洋把飞机悬停在月面十米高的位置，通知机舱人员可以开舱；仍然是那个机舱中端机腹下的通道，现在又被赋与了更多的功能。
看着这些新人类中的强者一个个的跳下通道口，只有地球六分之一的引力让十米高度完全没有障碍，在初次接触太空环境的茫然后，这些超能力者很快就适应了这里的引力，开始在附近纵跳活动，体验全新的感觉。
除了留下一名空乘外，33人全部走出机舱，这本来就是他们来这一趟的目的，没人万里迢迢上来月球就是为了在机舱内渡过这十来天的，哪怕明知道可能会有生命危险，但作为人类的探索者，没人会退缩。
这个过程很快，因为不同于普通人的素质，不管是心理素质还是身体素质，都因为有精神力护身而显得异常从容。可以想象，未来的宇宙探索就是属于新人类的，再也不会有臃肿的宇航服了，再也不会有普通人能登月了，文明碰撞给航天事业开启了一个新的篇章。
最后被推出通道的是个园柱体，叫信标塔。两米来高，底部带爪，顶部有自动伸缩的十米天线；它有两个作用，一个是固定在现在这个位置，每隔一段时间就会向周围发出脉冲信号，给散处周围的登月者提供座标信息，同时也为太空客机提供位置信息。
另外它还是一个容纳储存空间，里面装有一定数量的高能食物和饮水，这是为以防万一情况下的备用物品，出舱的两个空乘会一直守着它，为这些登月者提供可能的帮助。
在月球的曲率下，这个装置发出的脉冲电磁信号在150公里外就会接收不到，也就变相的告诉了登月者们你现在的位置已经偏离太远，该回头了。
为了登月者们的安全，联合体已经尽可能的做出了努力，如果这样还有走失的，那就谁也不能怪，就是自己作死，飞机也不可能满月球去找一个人，那基本上就是大海捞针。
贝海洋就在驾驶舱内看着他们把信标塔固定好，当做完这一切之后，31个登月者开始慢慢向四周散去，他们会在14天的时间里感触月球能源的力量，如果能成功，就是自身的一次实力大飞跃。
能力的提高总是伴随着危险，在新人类中，这样充满危机感的人还不在少数。
“东太航控，这里是东方快车01，乘客已出舱，我将在黄昏线上飞行，保持定时联络。”
“东方快车01，你可以在你认为任何合适的航线上飞行，请保持专注；你现在最大的敌人不是宇宙，而是寂寞！”
贝海洋，“但愿下一批太空机师能早点培养出来，驾驶舱就一个人总感觉怪怪的，另外，能不能帮我向联合体提个建议，我觉得如果有副驾的话，男女搭配好像更好些。”
航管大笑，“好的，这个建议我们会如实上报……”
航管和机师之间的对话从来都是力求简短专业，禁止涉及一些于飞行无关的话题；但那是在大气层内。在太空航管模式中，其实航控中心能够指挥的地方不多，航道也远称不上拥挤，如果能聊几巨轻松的话题还能舒解太空机师的寂寞，这就是他们能在管制频道上公然开玩笑的原因。
这是被默许的。
精神超能力者，大部分对睡眠都变得可有可无，当然你仍然可以像普通人那样到点休息，但也可以分出精神驾驶，让大脑皮层轮换休眠，当精神力量成为文明的主要方向时，其应用之广远远超过了正常普通人的想象。
贝海洋调整高度，让自己保持在千米高空飞行，这样的高度能让他的视线更开阔，飞行的航线就是保持在黄昏线上，作为第一次作客的旅人，他也想趁此机会好好领略一下月球的风彩。
在这样的绕月中，神秘的月球在他视线中展开。
布满残旧陨坑的月球表面，像一座宇宙博物馆一样记录着太阳系第一个50亿年间勐烈的碰撞。
在月球表面，除了温度变化和流星撞击之外，会显得非常幽静。这里没有风、没有雨、没有气候、没有阴晴变化、没有朝阳晚霞、没有四季变换，除了偶尔落到这里的流星外，空无一物，这就是死气沉沉的真实月球。
贝海洋再次确认，因为飞机在太空状态并不需要看驾驶舱内密密麻麻的仪表盘，而是纯粹的精神力量操控，所以并没有多少工作量，整个飞机的状态随时随地都在他的掌握之中。
感觉没有问题，随即打开了机舱通话，
“注意了，注意了，这里是机长广播，出舱一小时倒计时，请仔细检查随身装备，我这里不提供折返服务。”
机舱内顿时忙乱起来！
相当于太空客机的百来号人载客，现在机舱内的34人就显得很空旷，足够他们整理自己的装备。
每个人一个大背包，几乎有一人多高，里面鼓鼓囊囊的，主要都是高能食物，饮水，以及其它零零散散的保证生命维持的基本物质。
这些物质能保证一个成-年人一月生存需要，相对来说工具倒是不多，对超能力者来说，他们的精神就是自己的工具。
这些东西，在地面时就已经按照自己的需求准备好了，现在不过是复查而已；这样的大规模登月少有前例可循，都是根据大国航天署提供的资料自己准备，没人会大意，因为这意味着自己的生命安全。
每个人都签了安全保证，联合体不会给哪一个人做出承诺，甚至保险公司都不敢接受投保，这就是一次个人意义的冒险，买单的就只能是自己。
三名空乘最后和乘客重申注意事项，尤其是对时间的要求，不厌其烦，就是不想第一次漫游就抛弃乘客；但这种事是双方共同的责任，在月面上擅自移动，不尊重自己的生命，就不能指望别人为你买单。
一个小时后，贝海洋把飞机悬停在月面十米高的位置，通知机舱人员可以开舱；仍然是那个机舱中端机腹下的通道，现在又被赋与了更多的功能。
看着这些新人类中的强者一个个的跳下通道口，只有地球六分之一的引力让十米高度完全没有障碍，在初次接触太空环境的茫然后，这些超能力者很快就适应了这里的引力，开始在附近纵跳活动，体验全新的感觉。
除了留下一名空乘外，33人全部走出机舱，这本来就是他们来这一趟的目的，没人万里迢迢上来月球就是为了在机舱内渡过这十来天的，哪怕明知道可能会有生命危险，但作为人类的探索者，没人会退缩。
这个过程很快，因为不同于普通人的素质，不管是心理素质还是身体素质，都因为有精神力护身而显得异常从容。可以想象，未来的宇宙探索就是属于新人类的，再也不会有臃肿的宇航服了，再也不会有普通人能登月了，文明碰撞给航天事业开启了一个新的篇章。
最后被推出通道的是个园柱体，叫信标塔。两米来高，底部带爪，顶部有自动伸缩的十米天线；它有两个作用，一个是固定在现在这个位置，每隔一段时间就会向周围发出脉冲信号，给散处周围的登月者提供座标信息，同时也为太空客机提供位置信息。
另外它还是一个容纳储存空间，里面装有一定数量的高能食物和饮水，这是为以防万一情况下的备用物品，出舱的两个空乘会一直守着它，为这些登月者提供可能的帮助。
在月球的曲率下，这个装置发出的脉冲电磁信号在150公里外就会接收不到，也就变相的告诉了登月者们你现在的位置已经偏离太远，该回头了。
为了登月者们的安全，联合体已经尽可能的做出了努力，如果这样还有走失的，那就谁也不能怪，就是自己作死，飞机也不可能满月球去找一个人，那基本上就是大海捞针。
贝海洋就在驾驶舱内看着他们把信标塔固定好，当做完这一切之后，31个登月者开始慢慢向四周散去，他们会在14天的时间里感触月球能源的力量，如果能成功，就是自身的一次实力大飞跃。
能力的提高总是伴随着危险，在新人类中，这样充满危机感的人还不在少数。
“东太航控，这里是东方快车01，乘客已出舱，我将在黄昏线上飞行，保持定时联络。”
“东方快车01，你可以在你认为任何合适的航线上飞行，请保持专注；你现在最大的敌人不是宇宙，而是寂寞！”
贝海洋，“但愿下一批太空机师能早点培养出来，驾驶舱就一个人总感觉怪怪的，另外，能不能帮我向联合体提个建议，我觉得如果有副驾的话，男女搭配好像更好些。”
航管大笑，“好的，这个建议我们会如实上报……”
航管和机师之间的对话从来都是力求简短专业，禁止涉及一些于飞行无关的话题；但那是在大气层内。在太空航管模式中，其实航控中心能够指挥的地方不多，航道也远称不上拥挤，如果能聊几巨轻松的话题还能舒解太空机师的寂寞，这就是他们能在管制频道上公然开玩笑的原因。
这是被默许的。
精神超能力者，大部分对睡眠都变得可有可无，当然你仍然可以像普通人那样到点休息，但也可以分出精神驾驶，让大脑皮层轮换休眠，当精神力量成为文明的主要方向时，其应用之广远远超过了正常普通人的想象。
贝海洋调整高度，让自己保持在千米高空飞行，这样的高度能让他的视线更开阔，飞行的航线就是保持在黄昏线上，作为第一次作客的旅人，他也想趁此机会好好领略一下月球的风彩。
在这样的绕月中，神秘的月球在他视线中展开。
布满残旧陨坑的月球表面，像一座宇宙博物馆一样记录着太阳系第一个50亿年间勐烈的碰撞。
在月球表面，除了温度变化和流星撞击之外，会显得非常幽静。这里没有风、没有雨、没有气候、没有阴晴变化、没有朝阳晚霞、没有四季变换，除了偶尔落到这里的流星外，空无一物，这就是死气沉沉的真实月球。