第六百九十四章 改型
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当然，苏联空军也有与德军类似的问题，也就是强击机与歼击机抢发动机的问题。
但与德军将落后的发动机留给歼击机不同的是，苏军却是宁愿将先进的发动机留给强击机，甚至不惜为此把使用同款发动机的歼击机给废了......与“伊尔2”强击机使用同款发动机的歼击机就是“米格3”歼击机。
在产能不足的情况下，“伊尔2”与“米格3”只能选择其一，苏军是坚定的选择了“伊尔2”。
这种做法应该说是明智的，因为苏军还有另一款优秀的歼击机“雅克1”，同时更先进的“雅克3”也已经定型。
所以对苏军来说保留有各种缺陷的“米格3”就没有很大的必要，干脆将其停产把所有的发动机都留给“伊尔2”。
于是，一方速度慢、笨拙、且携带对地装备没有空战能力。另一方速度更快、更灵活，还有相当的空战能力......
不用说，80架“伊尔2”对60架“亨舍尔”占据了绝对的优势，一架又一架“亨舍尔”冒着黑烟带着火光从空中翻滚着栽向地面。
这也是威廉上校急着去救援“亨舍尔”的原因，他所谓的“取消保护B机群”的命令不过是让部下放手作战，但并不代表他不需要顾及B机群。
威廉上校希望自己带着僚机两架歼击机打入敌人强击机群，以歼击机对敌强击机的绝对优势打乱敌人强击机群的阵脚，这样就可以使B机群有喘息的机会。
这种想法或许是对的。
因为苏军“伊尔2”强击机虽然保留了一部份空战能力，但面对由威廉上校这样有丰富战斗经验的老飞行员驾驶的BF109却还是力有未逮。
很快，威廉上校就自下而上的锁定了一架“伊尔2”，随着一阵“哒哒哒”的**声，密集的子弹从威廉上校的座驾中朝目标倾泻而去。
一部份打偏一部份命中。
但威廉上校在越过敌机时往后观察了一下，发现被命中的敌机像没事一样继续做着翻滚动作追击着“亨舍尔”。
“去***！”威廉上校骂了声，然后很快就明白过来......“伊尔2”是强击机，对地攻击的强击机为了应对来自地面的**火力，所以在下方都有加厚装甲，尤其是发动机、油箱和座舱部份，所以自下往上攻击他们基本起不了什么作用。
事实也的确如此，“伊尔2”强击机在苏军中有“飞行坦克”著称......之所以被称为“飞行坦克”是因为它的装甲防护甚至达到轻型坦克级的，不仅是发动机、油箱，还有冷却器弹药舱都有7毫米厚度的防护，飞行员座舱甚至达到12.7毫米。
这使“伊尔2”参战后往往是遍体鳞伤却依旧能安全返回机场。
“攻击目标尾部！”威廉上校对僚机下令：“或者自上往下攻击！”
“是！”
僚机很有默契的跟随威廉上校将机头拔高接着向下方的敌方机群俯冲下去......速度快就有这好处，可以随意调整自己的方位和角度占据有利位置，而速度慢的一方却是不管怎么躲局始终都逃不脱对方的五指山。
威廉上校咬住了一架“伊尔2”强击机的尾部，但威廉上校却没有射击。
原因是这架“伊尔2”在不断的做蛇形机动试图摆脱威廉上校的锁定。
由于弹药所剩不多，威廉上校也不敢打出弹雨碰运气，他希望靠近点把握更大点再射击......目标不过是架最高时速只有四百多的强击机，怎么可能从他这架拥有六百多时速的BF109的追踪下逃脱。
更何况，威廉上校对自己的技术很有自信。
近了，更近了......然而，这时威廉上校突然在雨幕中看到目标后舱上一个会让所有士兵都感到危险的东西：一根长长的枪管，而且还是对准了自己的枪管，因为能见度很差所以看不到枪口，但那毫无疑问是枪管。
“不，这不可能！”威廉上校条件反射般的驾驶着飞机转向躲避，同时命令僚机：“躲避，危险......”
但一切都已经太迟了，雨幕中的那根枪管“哗哗哗”的喷射出一道火焰，子弹打在威廉上校的座舱周围发出清脆的“啪啪”声，还有子弹和机体碰撞时激起的碎屑。
不过威廉上校最终还是躲过了这一劫，僚机就没能这么幸运，威廉上校看到它在自己的侧翼失去控制高速栽向地面。
威廉上校知道这是怎么回事，虽然飞机看起来没有什么问题，没有冒烟也没有着火，但如果驾驶员直接被子弹击毙......
威廉上校为这名部下叹了一口气，但一扭头，就发现自己的油箱正在往外漏油。
漏油对于正在作战的飞机员来说几乎就是死路一条，除非威廉上校选择跳伞。
但威廉上校考虑了一会儿，最终还是放弃这么做，这不仅是因为这片地区是苏军控制区跳伞不会有什么好结局，更因为他还有话要说。
“全体注意！”威廉上校对着步话机说：“我们面对的是敌人新型强击机，他们增加了后座舱，并且在后座舱上加装了一挺向后的**，从尾部接近目标时要小心这挺**！”
这时飞机已经失去控制，威廉上校最后说了句：“祝你们好运！”
接着，飞机就一头栽向地面。
威廉上校说的没错，这的确是“伊尔2”的最新改型，被命名为“伊尔2M”。
这种改型其它的都没变，就是把单座改为双座，后座也不是什么副驾驶，而是简单粗暴的直接安装一挺12.7毫米别列津UBT可回转**，然后加一名**手。
由于这种改型几乎没有技术上的困难所以生产十分迅速，很快就把老式单座型替换掉......后座舱的飞行员甚至不是飞行员而是**手，对他的要求仅仅只是搭乘在翻滚的战机上不会呕吐并能正常射击。
但就是这么一个小小的改动，却让“伊尔2”在面对敌人歼击机的追杀时增加了百分之三十的生存率。
威廉上校因为不知道有这种改型，措不及防下成为“伊尔2M”的首批受害者。
当然，苏联空军也有与德军类似的问题，也就是强击机与歼击机抢发动机的问题。
但与德军将落后的发动机留给歼击机不同的是，苏军却是宁愿将先进的发动机留给强击机，甚至不惜为此把使用同款发动机的歼击机给废了......与“伊尔2”强击机使用同款发动机的歼击机就是“米格3”歼击机。
在产能不足的情况下，“伊尔2”与“米格3”只能选择其一，苏军是坚定的选择了“伊尔2”。
这种做法应该说是明智的，因为苏军还有另一款优秀的歼击机“雅克1”，同时更先进的“雅克3”也已经定型。
所以对苏军来说保留有各种缺陷的“米格3”就没有很大的必要，干脆将其停产把所有的发动机都留给“伊尔2”。
于是，一方速度慢、笨拙、且携带对地装备没有空战能力。另一方速度更快、更灵活，还有相当的空战能力......
不用说，80架“伊尔2”对60架“亨舍尔”占据了绝对的优势，一架又一架“亨舍尔”冒着黑烟带着火光从空中翻滚着栽向地面。
这也是威廉上校急着去救援“亨舍尔”的原因，他所谓的“取消保护B机群”的命令不过是让部下放手作战，但并不代表他不需要顾及B机群。
威廉上校希望自己带着僚机两架歼击机打入敌人强击机群，以歼击机对敌强击机的绝对优势打乱敌人强击机群的阵脚，这样就可以使B机群有喘息的机会。
这种想法或许是对的。
因为苏军“伊尔2”强击机虽然保留了一部份空战能力，但面对由威廉上校这样有丰富战斗经验的老飞行员驾驶的BF109却还是力有未逮。
很快，威廉上校就自下而上的锁定了一架“伊尔2”，随着一阵“哒哒哒”的**声，密集的子弹从威廉上校的座驾中朝目标倾泻而去。
一部份打偏一部份命中。
但威廉上校在越过敌机时往后观察了一下，发现被命中的敌机像没事一样继续做着翻滚动作追击着“亨舍尔”。
“去***！”威廉上校骂了声，然后很快就明白过来......“伊尔2”是强击机，对地攻击的强击机为了应对来自地面的**火力，所以在下方都有加厚装甲，尤其是发动机、油箱和座舱部份，所以自下往上攻击他们基本起不了什么作用。
事实也的确如此，“伊尔2”强击机在苏军中有“飞行坦克”著称......之所以被称为“飞行坦克”是因为它的装甲防护甚至达到轻型坦克级的，不仅是发动机、油箱，还有冷却器弹药舱都有7毫米厚度的防护，飞行员座舱甚至达到12.7毫米。
这使“伊尔2”参战后往往是遍体鳞伤却依旧能安全返回机场。
“攻击目标尾部！”威廉上校对僚机下令：“或者自上往下攻击！”
“是！”
僚机很有默契的跟随威廉上校将机头拔高接着向下方的敌方机群俯冲下去......速度快就有这好处，可以随意调整自己的方位和角度占据有利位置，而速度慢的一方却是不管怎么躲局始终都逃不脱对方的五指山。
威廉上校咬住了一架“伊尔2”强击机的尾部，但威廉上校却没有射击。
原因是这架“伊尔2”在不断的做蛇形机动试图摆脱威廉上校的锁定。
由于弹药所剩不多，威廉上校也不敢打出弹雨碰运气，他希望靠近点把握更大点再射击......目标不过是架最高时速只有四百多的强击机，怎么可能从他这架拥有六百多时速的BF109的追踪下逃脱。
更何况，威廉上校对自己的技术很有自信。
近了，更近了......然而，这时威廉上校突然在雨幕中看到目标后舱上一个会让所有士兵都感到危险的东西：一根长长的枪管，而且还是对准了自己的枪管，因为能见度很差所以看不到枪口，但那毫无疑问是枪管。
“不，这不可能！”威廉上校条件反射般的驾驶着飞机转向躲避，同时命令僚机：“躲避，危险......”
但一切都已经太迟了，雨幕中的那根枪管“哗哗哗”的喷射出一道火焰，子弹打在威廉上校的座舱周围发出清脆的“啪啪”声，还有子弹和机体碰撞时激起的碎屑。
不过威廉上校最终还是躲过了这一劫，僚机就没能这么幸运，威廉上校看到它在自己的侧翼失去控制高速栽向地面。
威廉上校知道这是怎么回事，虽然飞机看起来没有什么问题，没有冒烟也没有着火，但如果驾驶员直接被子弹击毙......
威廉上校为这名部下叹了一口气，但一扭头，就发现自己的油箱正在往外漏油。
漏油对于正在作战的飞机员来说几乎就是死路一条，除非威廉上校选择跳伞。
但威廉上校考虑了一会儿，最终还是放弃这么做，这不仅是因为这片地区是苏军控制区跳伞不会有什么好结局，更因为他还有话要说。
“全体注意！”威廉上校对着步话机说：“我们面对的是敌人新型强击机，他们增加了后座舱，并且在后座舱上加装了一挺向后的**，从尾部接近目标时要小心这挺**！”
这时飞机已经失去控制，威廉上校最后说了句：“祝你们好运！”
接着，飞机就一头栽向地面。
威廉上校说的没错，这的确是“伊尔2”的最新改型，被命名为“伊尔2M”。
这种改型其它的都没变，就是把单座改为双座，后座也不是什么副驾驶，而是简单粗暴的直接安装一挺12.7毫米别列津UBT可回转**，然后加一名**手。
由于这种改型几乎没有技术上的困难所以生产十分迅速，很快就把老式单座型替换掉......后座舱的飞行员甚至不是飞行员而是**手，对他的要求仅仅只是搭乘在翻滚的战机上不会呕吐并能正常射击。
但就是这么一个小小的改动，却让“伊尔2”在面对敌人歼击机的追杀时增加了百分之三十的生存率。
威廉上校因为不知道有这种改型，措不及防下成为“伊尔2M”的首批受害者。